Nem lesznek nagy autók, prémium autók, sportos autók, mert nincs létjogosultságuk. Jelen leszünk a C szegmensben, de nem megyünk efölé. Az összes modell 3, 5 és 4, 5 méter között lesz. Ezen a területen fog játszani a Fiat. Több elektromos járműre van szükségünk. És több olyan 500-as modellre van szükségünk, amely megfelel a magasabb árkategóriának. " Egy hónappal azután, hogy az olasz gyártó 700 millió eurót allokált a Torinóban található Miafori gyár átalakítására, hogy előkészítsék az elektromos 500-as gyártására, az első képek is nyilvánosságra kerültek az autóról, és már néhány részletet is lehet róla tudni. Ez és az új 500-as része annak a 2018-ban bejelentett tervnek, miszerint 2021-ig a cég 5 milliárd eurót fektet be Olaszországban. Az Automotive News Europe egy meg nem nevezett olasz forrásra hivatkozva két napja azt írta, hogy a New 500 névre keresztelt Fiat 500e autó bemutatását eredetileg a koronavírus miatt azóta lefújt Genfi Autószalonra tervezték. Európa második legnépszerűbb miniautójának modernizált és teljesen elektromos meghajtással működő változatát végül Milánóban mutatták be.
Szinte nincs már olyan hagyományos autógyártó, aki ne szállt volna fel az elektromos hullámra, és azon túl, hogy elektromos járművekkel bővítették a kínálatot, voltak akik a mobilitás jövőjének mondott rollerekben is láttak fantáziát. A Fiat is pótolja a lemaradását, és az ikonikus, az 500-as városi kisautó elektromos verziójával bővítik a portfóliójukat. Most az autó technikai paraméterei, a külseje, de még az ára is nyilvánosságra került. A kérdés: ki fog 38 ezer eurót fizetni egy trendi városi kisautóért? Az Autocarnak adott interjúban tavaly a Fiat vezérigazgatója, Olivier François részletesen beszélt a márka komoly megújulási terveiről az európai piacon. Ennek középpontjában a márka két slágermodellje, az 500-as és a Panda áll, és már ekkor tudni lehetett, hogy a fejlesztés egyik fontos vonulata lesz a Fiat 500 modell elektromosítása. Akkor a tervekről François azt nyilatkozta: "A jövőbeli termékfejlesztéshez meg kell találnunk a kellő egyensúlyt két dimenzió között: a Fiat 500 család és a családi közlekedés között.
De egyszer-egyszer, télen hóesésben telipakolva lehet, hogy csak 80 km marad egy napra. Ez egy ilyen műfaj. Amiről eddig még nem beszéltünk, és a karbantartásban okozhat nehézséget, hogy ez a típus az amerikai piacra készült. Érdekes, hogy a forgalomba helyezéskor az amerikai származás csak részben okozott gondot, mert az autót európai normás világítótestekkel gyártották: nehezebb volt forgalomba helyezéskor a környezetvédelmi besorolhatóság igazolása. Alkatrész Ár Gyártó Pollenszűrő 8212 Ft MANN Féltengelycsukló készlet 15 989 Ft GSP Kormányösszekötő gömbfej 7824 Ft TRW Egy garnitúra gumi (185/55 R15) 45 960 Ft Kormoran Az eladó az autók hazaszállításakor beszélt a Fiat magyarországi importőrével, akik elzárkóztak bármiféle javítástól, tekintve, hogy nincs műszaki dokumentációjuk a típushoz, számukra nem létezik az e500-as. Ez nem jelenti azt, hogy szervizügyben vakon kell tapogatózni, egyrészt az ABT szerviz beszerezte a gyári diagnosztikát, és tudomásuk szerint a miskolci Fiat kereskedőnek is tudja javítani (aki ennek az autónak az egyik testvérét megvásárolta), tehát elvileg a hibafeltárás megoldható.