Használt Citroen C3 Vélemények
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 2 898 900 Ft + 27% ÁFA bruttó: 3 681 603 Ft Vételár EUR: € 7 888 + 27% ÁFA bruttó: € 10 017 Finanszírozás kalkulátor HIRDETÉS Általános adatok Évjárat: 2019/2 Állapot: Normál Kivitel: Körbeüvegezett Finanszírozás Finanszírozás: 20%-tól elvihető Futamidő: 96 hónap Jármű adatok Km.
- For sale
- Eladó használt CITROEN C3 1.5 BlueHDi Profi S&S CARPLAY-NAVIGÁCIÓ-PARKRADAR GARANCIA!, 2019/2, Fehér színű - Használtautó.hu
For sale
32 Galéria: Használtteszt: Citroen C3 1, 0VTI Puretech Selection 2014 Az őszinteséget mindig tisztelet övezi, nincs ez másként egy használati tárgynál sem. A történet főszereplője egy második generációs, alapfelszereltségű, használt Citroën C3. A Citroënek stílusosak, és gyakran mennek szembe a divattal (leszámítva a 1995-2000 körüli rövid időszakot). Nagy kérdés viszont, hogy lehet-e kedves és bohókás egy olyan Citroën, amelyet valószínűleg tényleg reklámáron vásároltak meg. A C3 második generációja a válság kellős közepén, 2009-ben jelent meg, amikor éppen senki nem akart autót venni. Ennek megfelelően a platform maradt a már akkor is tízéves PF1-es. Erre épült a 206-os Peugeot és az első C3 óta minden PSA-kisautó, de még ma sem nyugdíjazták. A PF1 továbbfejlesztett változatára épült például a Peugeot 2008-as vagy a C4 Cactus. Ilyen körülmények között a méretnövekedés sem volt jelentős a C3-as modellváltásánál. Maradt a jellegzetes buborékforma, viszont a részletek és a beltér alaposan megváltoztak.
A telefonban hivatkozz a JóAutókra és erre a hirdetéskódra: 0ewxsmb Balázs Kaufman - Gyémánt Car +36 89 884 002 JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2007. Kilométeróra 102 200 km Autó állapota Normál / korának megfelelő Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2022. 06. 01 Szín Ezüst Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Dízel Hengerűrtartalom 1 398 cm 3 Teljesítmény (LE) 68 LE Teljesítmény (kW) 50 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Automata - Fokozatmentes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 022 kg Össztömeg 1 501 kg Csomagtér nagysága 305 l Első gumi méret 165/70 R 14 Hátsó gumi méret 165/70 R 14 LEÍRÁS KEVÉS KILÓMÉTERREL SZÉP ÁLLAPOTBAN ELADÓ! AUTÓINK MEGTEKINTHETŐEK MUNKAIDŐN KÍVÜL IS TELEFONOS EGYEZTETÉS ALAPJÁVÁZ SZÁM: VF7FC8HZC28869073 AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is.
Nekem volt 1. 1 es 1. 4-es benzines C3-om dizelbol pedig C2... A 16szelepest messzireol keruld nem lett tul jo konstrukcio, bar ha tul esett fiatal koraban a motor cseren akkor nem lesz vele gond, de az alkatreszek hozza eleg macerasak mert nem volt belole tul sok... Mindenkeppen maradj az egyszeru 8 szelepesnel es ha gyengenek talalod tehetsz ra egy chip tuningot, bar feleslegesnek tartom... A benzinesekrol nem irok semmit mert azt akarsz venni. Nekem az SX felszereltsegunek az ulese (pluss) tulpuha volt es ha az ember farmerben volt olyan volt mintha tepozar lett volna, nem szerettem, ezzel szemben a legalapabb felszereltsegu nek az ulese sokkal jobb es nem az a rohadt ragados pluss volt benne... A hatso ulesen a hely nem tul sok de rovid tavon elviselheto. A 8 szelepes HDi-k nagyon jo stabil motorok, sokat birnak csak az alapveto olajcseret (nem a gyari 30e km), hanem maximum 15e km-kent normalis olajjal es szurovel. Illetve figyelni a bemelegitesre es visszahutesre, akkor sokat kibirnak.
Eladó használt CITROEN C3 1.5 BlueHDi Profi S&S CARPLAY-NAVIGÁCIÓ-PARKRADAR GARANCIA!, 2019/2, Fehér színű - Használtautó.hu
- Totalcar autós népítélet - Citroën - C3 2002
- Használt citroen c3 vélemények 2016
- Használt citroen c3 vélemények 2018
- Citroën C3 1.4 használtteszt (2008) - YouTube
- Eladó használt CITROEN C3 1.4 HDI VAN!TEMPOMAT!, 2007/6, Fehér színű - Használtautó.hu
Hármasban 3500-nál éppen padlógázzal mentem, amikor a mellettem ülő Danit viccből megkérdeztem, akar-e látni egy padlógázt. Hát akart. Citroën C3 forgalomba helyezési és honosítási költségek [Ft] Vagyonszerzési illeték 32 500 Forgalmi 6 000 Törzskönyv Eredetiségvizsgálat 17 000 Regadó (2013 jún. ) 26 550 Rendszám Kötelező biztosítás (25 éves fiatal, 1 éves jogsi) 54 720 Ft-tól Négyezres fordulat fölött valami már történik, de tényleg folyamatosan forgatni kell, hogy az autó haladjon is. Bő 1, 1 tonnához ez a 68 lóerő egyszerűen kevés. Ez a fogyasztási adatokat megosztó oldal, a Spritmonitorra beküldött adatokból is látszik: van, aki eljár 5 literrel a háromhengeressel, de jellemzőbb a 6-7 liter körüli fogyasztás. Városban, sűrű váltóhasználattal még esetleg el lehet fogadni, de aki nem második autót akar, annak érdemesebb az erősebb motorú változatokat keresnie, hiszen ennél csak feljebb van. Csodát nem tesz a 68 lóerő Galéria: Használtteszt: Citroen C3 1, 0VTI Puretech Selection 2014 Már százezres ráfizetéssel találhatunk jobban felszerelt, erősebb motorral szerelt, faceliftes C3-asokat.
A kisautó szegmens legszínesebb, legvidámabb tagjai általában az olasz és francia gyártóktól kerülnek ki, legyen szó a Fiat 500-ról, a Pandáról, a Peugeot 208-ról, a Renault Clióról vagy Citroën C3-ról. Utóbbi már a harmadik generációnál jár, ennek frissített változata már Magyarországra és a szerkesztőségünkbe is megérkezett. Bevallom, nem számítottam különösebben izgalmas teszthétre, mivel tudtam, hogy egy 1, 2 literes, háromhengeres szívómotorral szerelték ezt a tesztautót. Általában savanyú szájízzel nyilatkozunk a turbós, háromhengeres motorokról, egyrészt a karakterük, másrészt magas fogyasztás miatt - hát, most itt egy szívó háromhengeres, ami keveset fogyaszt, de legalább nem megy. Be is fejeztem a panaszkodást, turbó nélküli háromhengerest kértem, hát most megkaptam! Valahol a személyautó és az SUV között félúton Izgalmas formai megoldásokból nincs hiány a ráncfelvarrott C3-ason: átrajzolták az orrát, LED-es, osztott fényszórók láthatók a fehér műanyag betétekkel körbevett ködfényszórók felett, az oldalsó Airbump ütközőelemek szerencsére nem kötelezők, bár a tesztautó megkapta őket.
